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丰田Supra调整
也许最终的车辆，丰田有史以来大量生产是段。在上文开始时是一种高性能的运动赛利卡汽车内饰水平，但是1986年的跨成为其自己的模式和整个未来20年创建的令人难以置信的车辆这是一个调谐器，梦想成真。虽然上文对频谱的高端，特别是最近的一代，从1993年持续到2002年，它仍将是非常流行的那些关于调整严重。由于那些与更多的预算能够获得这个车款，修改和调整的需要对这些车的许多地方是复杂的，功能强大。在发动机，变速器和其他许多部件已经在这些车辆安装的高速度和性能了，但作为任何调谐器都知道，总会有改进的余地。
虽然跨前几代人的速度和时间提供了大量的性能，他们相当低的马力相比的车辆现已很多。例如，在八十年代末至九十年代初的涡轮增压发动机的交付约230马力，远远超过了今天的非涡轮增压发动机少。
许多调谐器集中Supras第四代于1993年投放市场的。从地面性能和加快建立这些车辆。这些3升英寸183毫升引擎提供的无论是自然吸气引擎或涡轮增压发动机可以提供220马力或280马力分别。对跨的关键年，是从1994年的模型与非吸气发动机到1996年。这是因为事实上，这仅仅是引擎非常强大，许多调谐器要修改它与涡轮后市场充电器，nitros及其他商品。0到这种发动机（2JZ系列）60是一个吸烟快6.2秒，不坏的90年代中期。
应该指出，一般而言，除了对严重和复杂的修改引擎选择也调整，在许多模式多年来一直有点限制废气许多调谐器。事实上，丰田最终修改的废弃物门提高了约20上文的马力。是应该肯定地看着其他修改高性能轮胎，高性能刹车转子和微调的最大抓地力和中止履行。
一般而言，车身套件通常没有必要在这个车，因为它已经是伟大的前瞻性和空气动力学。喜欢这行，很多车辆的车主和跨增加了车身套件（同时提供）通常不是一个重中之重。寻觅的最终丰田调整的跨肯定，因为它是接近的丰田汽车公司在汽车运动和驾驶乐趣的领域创造的杰作。
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